Werk je als vrachtwagenchauffeur, logistiek medewerker, planner of in een andere functie binnen het beroepsgoederenvervoer? Dan is de kans groot dat je te maken krijgt met wat in de volksmond vaak de cao Transport en Logistiek 2026 wordt genoemd.
Officieel gaat het om de Cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen 2026.
De nieuwe cao is op 1 januari 2026 ingegaan en loopt tot en met 31 december 2026. Een van de belangrijkste afspraken is een structurele loonsverhoging van 4% per 1 januari 2026.
Maar er verandert meer. Zo is de zwaarwerkregeling verlengd, krijgen parttimers eerder een overwerktoeslag, stijgt de stagevergoeding en zijn er nieuwe afspraken over ploegentoeslagen, parkeren en zeggenschap over arbeidstijden.
In dit artikel zetten we de belangrijkste afspraken uit de cao transport en logistiek 2026 op een rij en bekijken we uitgebreid hoe de salarissen en loonschalen in het beroepsgoederenvervoer werken.
Cao Transport en Logistiek 2026 in het kort
De belangrijkste afspraken zijn:
| Onderwerp | Afspraak 2026 |
|---|---|
| Officiële cao | Cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen |
| Looptijd | 1 januari t/m 31 december 2026 |
| Loonsverhoging | 4% per 1 januari 2026 |
| Werknemers | Circa 165.000 |
| Normale arbeidsduur fulltime | 40 uur per week |
| Overwerk | Boven de individueel overeengekomen arbeidsduur |
| Overwerktoeslag | In beginsel 30% boven op het uurloon |
| Stagevergoeding | Minimaal €300 bruto per maand |
| RVU/zwaarwerkregeling | Met vijf jaar verlengd |
| Verblijfkosten | In 2026 verhoogd |
| Nieuwe cao nodig | Per 1 januari 2027 |
De huidige cao is afgesloten door werkgeversorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) en de betrokken vakbonden.
Wat is de cao Transport en Logistiek?
De benaming cao transport en logistiek wordt veel gebruikt, maar is niet de officiële naam van de cao.
De volledige naam luidt:
Cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen.
Het is een van de grootste cao’s van Nederland en volgens CNV de grootste cao binnen de sector Vervoer & Logistiek.
De cao bevat afspraken over onder andere:
- salaris en loonschalen;
- functiewaardering;
- werktijden;
- overwerk;
- toeslagen;
- vakantie;
- vakantiegeld;
- verblijfkosten;
- ploegendienst;
- ziekte;
- pensioen;
- opleidingen;
- zwaar werk en eerder stoppen met werken.
De cao is daarmee relevant voor veel meer werknemers dan alleen vrachtwagenchauffeurs.
Voor wie geldt de cao Beroepsgoederenvervoer?
De cao geldt voor werknemers van ondernemingen die onder de werkingssfeer van de Cao Beroepsgoederenvervoer vallen.
Het gaat onder andere om werknemers die actief zijn binnen het beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen.
Denk bijvoorbeeld aan:
- vrachtwagenchauffeurs;
- chauffeurs binnenlands vervoer;
- internationale chauffeurs;
- logistiek medewerkers;
- warehousemedewerkers;
- planners;
- expeditiepersoneel;
- administratief personeel;
- technisch personeel;
- kraanmachinisten.
Volgens CNV vallen ongeveer 165.000 werknemers onder de cao.
Werk je in de logistiek, dan betekent dat overigens niet automatisch dat deze cao voor jou geldt. Grote logistieke ondernemingen of specifieke bedrijfsonderdelen kunnen een eigen ondernemings-cao hebben.
Controleer daarom altijd je arbeidsovereenkomst als je niet zeker weet welke cao van toepassing is.
Hoe lang loopt de cao Transport en Logistiek 2026?
De huidige cao heeft een opvallend korte looptijd:
1 januari 2026 tot en met 31 december 2026.
Er is bewust gekozen voor een cao van slechts één jaar.
Een van de achtergronden daarvan is de overgang naar het nieuwe pensioenstelsel per 1 januari 2027.
Dat betekent tegelijkertijd dat in 2026 alweer moet worden onderhandeld over de arbeidsvoorwaarden vanaf 2027.
Hoeveel loonsverhoging krijg je in transport en logistiek in 2026?
De cao-lonen zijn per 1 januari 2026 met 4% verhoogd.
De verhoging geldt voor de cao-loonschalen.
Een aantal eenvoudige rekenvoorbeelden:
| Oud bruto salaris | Verhoging 4% | Nieuw bruto salaris |
|---|---|---|
| €2.500 | €100 | €2.600 |
| €2.750 | €110 | €2.860 |
| €3.000 | €120 | €3.120 |
| €3.250 | €130 | €3.380 |
| €3.500 | €140 | €3.640 |
| €4.000 | €160 | €4.160 |
Dit zijn uitsluitend rekenvoorbeelden. Het werkelijke cao-loon wordt bepaald door je functie, loonschaal en trede.
Cao Transport en Logistiek loonschalen 2026
De cao werkt met verschillende functieloonschalen. In de reguliere TLN-loontabel worden deze aangeduid met letters.
De schaal loopt op naarmate een functie zwaarder wordt gewaardeerd.
Binnen een loonschaal bestaan vervolgens verschillende treden.
Een werknemer kan bijvoorbeeld zijn ingedeeld in:
D5
De letter D geeft dan de loonschaal aan en het cijfer 5 de trede.
Volgens Sectorinstituut Transport en Logistiek hangt die trede samen met de ervaringsjaren in de betreffende functie.
Alleen weten dat je bijvoorbeeld in schaal D zit, is daarom niet voldoende om te bepalen hoeveel je volgens de cao moet verdienen.
Hoeveel verdien je volgens de cao Transport en Logistiek in 2026?
De officiële cao bevat uitgebreide loontabellen. Daarbij worden de bedragen weergegeven per:
- week;
- vier weken;
- maand;
- uur;
- overwerkuur tegen 130%;
- uur tegen 150%.
Een voorbeeld uit de officiële TLN-tabel per 1 januari 2026 is schaal A.
| Trede | Per week | Per 4 weken | Per maand | Uurloon |
|---|---|---|---|---|
| A1 | €588,40 | €2.353,60 | €2.559,54 | €14,71 |
| A2 | €591,88 | €2.367,52 | €2.573,49 | €14,80 |
| A3 | €615,55 | €2.462,20 | €2.676,41 | €15,39 |
| A4 | €640,17 | €2.560,68 | €2.783,46 | €16,00 |
| A5 | €665,78 | €2.663,12 | €2.894,81 | €16,64 |
| A6 | €692,41 | €2.769,64 | €3.010,60 | €17,31 |
Deze bedragen laten meteen zien hoeveel verschil er binnen één loonschaal kan bestaan.
Let bovendien op het wettelijk minimumloon. Wanneer een bedrag uit een cao-tabel onder het wettelijk minimumloon zou uitkomen, moet minimaal het wettelijke minimumloon worden betaald.
Wat verdient een vrachtwagenchauffeur in 2026?
Er bestaat niet één cao-salaris voor alle vrachtwagenchauffeurs.
Het salaris is afhankelijk van de functie-indeling en trede. Een chauffeur die relatief eenvoudig distributiewerk uitvoert kan daardoor in een andere schaal vallen dan een chauffeur met zwaardere verantwoordelijkheden of specialistische werkzaamheden.
In vacatures voor ervaren vrachtwagenchauffeurs kom je bijvoorbeeld regelmatig schaal D tegen.
De exacte indeling moet echter worden bepaald aan de hand van het functiewaarderingssysteem. Je kunt dus niet alleen op basis van het bezit van rijbewijs C of CE concluderen dat je automatisch recht hebt op een bepaalde schaal.
Ook het aantal ervaringsjaren is van belang voor je positie binnen de schaal.
Hoe wordt je loonschaal bepaald?
De functie die je daadwerkelijk uitvoert is bepalend voor je functie-indeling.
Binnen de sector wordt gewerkt met een systeem voor functiewaardering. Sectorinstituut Transport en Logistiek speelt een belangrijke rol bij informatie over salaris en functiewaardering.
Bij de beoordeling wordt gekeken naar de inhoud en zwaarte van de functie.
Dat is belangrijk wanneer je bijvoorbeeld structureel werkzaamheden uitvoert die zwaarder zijn dan de functie waarop je huidige inschaling is gebaseerd.
Ben je het niet eens met je functie-indeling? Dan bestaat er een beroepsprocedure.
Let op: volgens STL kun je via deze beroepsprocedure bezwaar maken tegen de indeling van je functie, maar niet tegen je individuele trede of periodiek.
TLN- en KNV-loontabellen: wat is het verschil?
Bij het bekijken van de cao Transport en Logistiek salarisschalen kun je twee verschillende soorten tabellen tegenkomen:
- TLN-loontabellen;
- KNV-loontabellen.
Voor de meeste werknemers zijn de TLN-functieloonschalen relevant.
Er bestaat echter een afzonderlijke tabel voor werknemers bij ondernemingen die voorheen onder de Cao Goederenvervoer Nederland vielen, vroeger ook de KNV-cao genoemd.
De huidige cao bepaalt daarom expliciet dat voor deze werknemers de betreffende andere loontabel geldt.
Controleer dus eerst welke tabel op jouw werkgever en arbeidsverleden van toepassing is voordat je bedragen gaat vergelijken.
Waarom zijn er ook loontabellen per 1 juli 2026?
Wie online naar de cao-loontabellen zoekt, kan naast tabellen van 1 januari 2026 ook tabellen met als datum 1 juli 2026 tegenkomen.
Dat betekent niet dat de cao-lonen op 1 juli opnieuw collectief met een bepaald percentage zijn verhoogd.
De reden ligt bij de ontwikkeling van het wettelijk minimumloon. Cao-bedragen mogen niet onder het geldende wettelijke minimumloon uitkomen. Daardoor moeten bepaalde minimum- en jeugdloonbedragen gedurende het jaar worden aangepast.
Gebruik daarom voor het controleren van je salaris altijd de meest recente officiële tabel die op jouw situatie van toepassing is.
Fulltime werken is 40 uur per week
Binnen de Cao Beroepsgoederenvervoer wordt voor de normale arbeidstijd bij een fulltime dienstverband uitgegaan van 40 uur per week.
In de transportsector wordt in de praktijk echter regelmatig meer gewerkt dan 40 uur.
Dat maakt de regels rond overwerk bijzonder belangrijk.
Juist bij chauffeurs kan het verschil tussen het gewone functieloon en het uiteindelijke bruto inkomen aanzienlijk zijn door overuren en toeslagen.
Belangrijke verandering voor overwerk in 2026
Een van de belangrijkste inhoudelijke wijzigingen in de nieuwe cao heeft betrekking op overwerk.
Vanaf 2026 worden uren boven de individueel overeengekomen arbeidsduur per week als overuren beschouwd.
Voor een fulltimer met een contract van 40 uur betekent dit dat de uren boven 40 uur als overuren gelden.
Maar vooral voor parttimers is dit een belangrijke verandering.
Stel dat je een contract hebt van 32 uur en in een week 40 uur werkt.
Onder de nieuwe systematiek zijn de acht uren boven je contractuele 32 uur overuren.
Dat betekent dat parttimers niet eerst tot 40 uur tegen het gewone uurloon hoeven door te werken voordat de overwerkregeling ingaat.
Hoeveel krijg je betaald voor overwerk?
Overuren worden volgens de hoofdregel uit de cao betaald tegen:
130% van het normale uurloon.
Dat bestaat uit het normale uurloon plus een toeslag van 30%.
Stel dat je normale uurloon €18 bedraagt.
Dan levert een overwerkuur in beginsel op:
€18 × 1,30 = €23,40 bruto.
Voor bepaalde werknemers, werkzaamheden en tijdstippen kunnen andere regels of toeslagen gelden.
Controleer daarom altijd de exacte cao-bepaling die op jouw situatie van toepassing is.
Mag je verplicht worden veel overuren te maken?
Ook hierover staan afspraken in de cao.
Werknemers jonger dan 55 jaar krijgen het recht om overwerk boven gemiddeld 50 uur per week te weigeren. Het gemiddelde wordt bekeken over een periode van vier weken.
Wil je hiervan gebruikmaken, dan moet je dit volgens de cao tijdig aangeven.
Voor werknemers van 55 jaar en ouder bestaat een aanvullende regeling. Zij kunnen niet zonder meer worden verplicht overuren te maken en kunnen onder de voorwaarden uit de cao gebruikmaken van de uitzonderingsregeling.
Dat is relevant in een sector waarin lange werkdagen en overuren relatief veel voorkomen.
Laadtijd is werktijd
Een andere concrete afspraak voor 2026 is:
laadtijd is werktijd.
Dat klinkt misschien vanzelfsprekend, maar voor chauffeurs kan de kwalificatie van verschillende activiteiten tijdens een werkdag financieel belangrijk zijn.
Een werkdag bestaat immers niet uitsluitend uit rijden.
Chauffeurs kunnen ook tijd kwijt zijn aan:
- laden;
- lossen;
- wachten;
- administratie;
- controles;
- andere werkzaamheden rondom het transport.
Hoe verschillende tijdsperioden precies worden geregistreerd en beloond, moet aan de hand van de cao en de toepasselijke arbeids- en rijtijdenregels worden beoordeeld.
Toeslagen voor werken op bijzondere tijden
Naast overwerk kent de cao verschillende toeslagen.
Afhankelijk van je functie en werktijden kun je bijvoorbeeld te maken krijgen met vergoedingen voor werken:
- ’s nachts;
- op zaterdag;
- op zondag;
- op feestdagen;
- in ploegendienst.
De hoogte van de vergoeding hangt af van de situatie.
Voor werknemers die regelmatig ’s nachts of in weekenden werken, kunnen deze toeslagen een belangrijk deel van het totale inkomen vormen.
Kijk bij een vacature daarom niet alleen naar het genoemde bruto basisloon.
Ploegentoeslag kan hoger worden
Vanaf 2026 kan bij bedrijven onder voorwaarden een hogere ploegentoeslag worden afgesproken.
In de cao zijn de bestaande percentages daarbij niet simpelweg afgeschaft. Voor de betreffende minimumafspraken is ruimte ontstaan om hogere percentages overeen te komen.
In de cao-afspraken worden bijvoorbeeld verhogingen genoemd van:
- 8,75% naar maximaal 10%;
- 11,25% naar maximaal 12,5%;
- 13,75% naar maximaal 15%.
Tijdens de looptijd van de cao wordt daarnaast onderzocht of de geldende toeslagen nog marktconform zijn.
Werk je in ploegendienst? Controleer dan welke regeling jouw werkgever toepast.
Verblijfkostenvergoeding voor chauffeurs
Wie voor zijn werk onderweg is, maakt vaak kosten die iemand met een vaste werkplek niet heeft.
Denk aan maaltijden, consumpties en sanitaire voorzieningen.
Daarom kent de cao een verblijfkostenvergoeding.
De bedragen zijn in 2026 opnieuw aangepast. De precieze vergoeding is afhankelijk van onder andere de duur en het soort rit.
Voor chauffeurs die meerdaagse ritten maken kan de verblijfkostenvergoeding behoorlijk oplopen.
Sectorinstituut Transport en Logistiek heeft hiervoor zelfs een rittencalculator waarmee je op basis van de begin- en eindtijd van een meerdaagse rit de vergoeding kunt berekenen.
Parkeerkosten bewaakte stalling
Ook over parkeren is in de cao van 2026 een afspraak gemaakt.
De kosten voor het parkeren op een bewaakte stalling komen voor rekening van de werkgever, rekening houdend met de voorwaarden uit de cao.
Dat is vooral relevant voor internationale chauffeurs en werknemers die onderweg gebruik moeten maken van beveiligde parkeerplaatsen.
Veilig parkeren is binnen het internationale wegtransport immers niet alleen een kostenkwestie, maar ook een veiligheidsaspect.
Minimaal €300 stagevergoeding
Ook voor stagiairs is er in 2026 een verbetering.
De stagevergoeding is verhoogd naar minimaal:
€300 bruto per maand.
Daarmee bevat de cao ook een concreet minimum voor werknemers in opleiding die onder de betreffende stageregeling vallen.
Controleer bij een stage wel altijd of de cao-bepaling daadwerkelijk op jouw soort stage van toepassing is.
RVU en eerder stoppen met zwaar werk
Werken in transport en logistiek kan fysiek en mentaal zwaar zijn.
Denk bij vrachtwagenchauffeurs bijvoorbeeld aan lange werkdagen, onregelmatige werktijden, nachtwerk, langdurig zitten en de verantwoordelijkheid die het rijden met zwaar materieel met zich meebrengt.
Daarom is de verlenging van de Regeling Vervroegde Uittreding (RVU) een belangrijke afspraak uit de cao.
De zwaarwerkregeling is met vijf jaar verlengd.
Werknemers die aan de voorwaarden voldoen, kunnen daardoor ook na 1 januari 2026 gebruik blijven maken van de regeling.
Of je persoonlijk voor de RVU in aanmerking komt, hangt af van de voorwaarden van de regeling. Alleen werken in de transportsector is dus niet automatisch voldoende.
Vakantie en vakantiegeld
Ook vakantie is in de cao geregeld.
In veel functies onder de Cao Beroepsgoederenvervoer bedraagt het reguliere aantal vakantiedagen bij een volledig dienstverband minimaal 24 dagen, waarbij daarnaast afhankelijk van de situatie onder andere ATV- en leeftijdsdagen een rol kunnen spelen.
Daarnaast geldt vakantietoeslag.
Voor de precieze aanspraken moet je naar je eigen situatie en de actuele cao kijken.
Waarde van een vakantiedag aangepast
In de Cao Beroepsgoederenvervoer 2026 is ook de formulering rond de waarde van een vakantiedag aangepast.
Dit is gedaan om de cao in overeenstemming te brengen met de actuele wetgeving en jurisprudentie.
Dat is belangrijk omdat een vakantiedag financieel niet altijd uitsluitend uit het kale basisloon bestaat.
Afhankelijk van de omstandigheden kunnen looncomponenten die structureel samenhangen met het werk relevant zijn voor de waarde van vakantie.
Voor individuele berekeningen is het verstandig de cao of loonadministratie van je werkgever te raadplegen.
Pensioen verandert vanaf 2027
Een van de redenen dat voor 2026 bewust een cao met een looptijd van slechts één jaar is afgesloten, is de overstap naar het nieuwe pensioenstelsel.
Deze overgang staat voor 1 januari 2027 gepland.
Pensioen is een belangrijke arbeidsvoorwaarde binnen transport en logistiek. Werknemers in de sector bouwen veelal pensioen op via Pensioenfonds Vervoer.
Wanneer je verschillende vacatures vergelijkt, is het daarom verstandig om naast salaris en toeslagen ook naar de pensioenregeling te kijken.
Cao Transport en Logistiek is niet hetzelfde als iedere logistieke cao
Een belangrijk aandachtspunt is dat niet iedereen die in transport of logistiek werkt automatisch onder de Cao Beroepsgoederenvervoer valt.
Er bestaan verschillende andere cao’s binnen vervoer en logistiek.
Ook grote bedrijven kunnen een eigen cao hebben.
Zo bestaan bijvoorbeeld afzonderlijke cao-afspraken voor verschillende onderdelen van DHL.
Ook werknemers in openbaar vervoer, goederenvervoer per spoor, havens of andere vervoerssectoren kunnen onder een andere cao vallen.
Controleer daarom altijd de naam van de cao in je arbeidsovereenkomst voordat je de salaristabellen uit dit artikel gebruikt.
Hoe controleer je of je het juiste salaris krijgt?
Wil je controleren of je volgens de cao Transport en Logistiek 2026 voldoende verdient? Verzamel dan eerst de volgende informatie:
- je officiële functie;
- je functiegroep of loonschaal;
- je trede;
- je contracturen;
- je bruto uurloon;
- je gewerkte uren;
- het aantal overuren;
- toeslagen voor bijzondere uren;
- verblijfkosten en andere vergoedingen.
Vergelijk vervolgens je loonschaal en trede met de officiële TLN- of, indien van toepassing, KNV-loontabel.
Controleer daarnaast of overuren en toeslagen correct op je loonstrook zijn verwerkt.
Transport en logistiek vergelijken met andere sectoren
Wie verschillende vacatures overweegt, doet er goed aan verder te kijken dan alleen het bruto basisloon.
Dat geldt zeker voor transport. Een vrachtwagenchauffeur kan door overuren, weekendwerk, nachturen en verblijfkosten uiteindelijk aanzienlijk meer ontvangen dan alleen het bedrag uit de functieloonschaal.
De systematiek verschilt bovendien sterk per sector. Binnen de cao Particuliere Beveiliging 2026 wordt bijvoorbeeld met een gemiddelde fulltime werkweek van 36 uur en vierwekelijkse loonperioden gewerkt. De cao Schoonmaak 2026 kent weer zes loongroepen waarbij onder andere dienstjaren relevant zijn.
Ook de cao Sport 2026 en cao Sociaal Werk 2026 kennen ieder hun eigen salarisschalen en secundaire arbeidsvoorwaarden.
Vergelijk daarom niet zomaar twee maandlonen. Kijk ook naar arbeidsduur, overwerk, toeslagen, vakantiedagen, pensioen, reiskosten en andere vergoedingen.
Wat gebeurt er met de cao in 2027?
Omdat de huidige cao op 31 december 2026 afloopt, moeten werkgevers en werknemersorganisaties in 2026 opnieuw onderhandelen.
De voorbereidingen daarvoor zijn inmiddels begonnen.
FNV heeft in de zomer van 2026 input van werknemers verzameld voor de nieuwe voorstellen. De onderhandelingen worden na de zomer verwacht.
Op het moment van schrijven in september 2026 is er nog geen definitieve Cao Beroepsgoederenvervoer 2027.
Percentages of eisen die tijdens de onderhandelingen worden genoemd, zijn daarom nog geen definitieve arbeidsvoorwaarden.
Pas wanneer werkgevers en werknemersorganisaties een resultaat bereiken en de daarvoor geldende procedures zijn doorlopen, wordt duidelijk welke loonstijging en andere veranderingen vanaf 1 januari 2027 gaan gelden.
Veelgestelde vragen over de cao Transport en Logistiek 2026
Voor een groot deel van de sector geldt de Cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen 2026. Deze cao geldt voor ongeveer 165.000 werknemers.
De cao-lonen zijn per 1 januari 2026 met 4% verhoogd.
De cao loopt van 1 januari tot en met 31 december 2026.
De normale arbeidsduur bij een volledig dienstverband bedraagt 40 uur per week.
Volgens de hoofdregel wordt een overuur betaald tegen het normale uurloon plus 30% toeslag, oftewel 130%.
Sinds 2026 worden uren boven de individueel overeengekomen arbeidsduur per week als overuren beschouwd. Heb je bijvoorbeeld een contract van 32 uur, dan hoef je niet eerst tot 40 uur te werken voordat sprake kan zijn van overwerk.
Je functie wordt ingedeeld in een loonschaal, aangeduid met een letter. Binnen de schaal bestaan treden die samenhangen met ervaring. Een aanduiding als D5 betekent bijvoorbeeld schaal D, trede 5.
De cao bevat een minimale stagevergoeding van €300 bruto per maand.
Nee. De RVU/zwaarwerkregeling is in het cao-akkoord juist met vijf jaar verlengd.
Op het moment van schrijven, september 2026, is er nog geen definitief akkoord voor 2027. De huidige cao loopt af op 31 december 2026 en in 2026 wordt onderhandeld over de opvolger.
Kijk bij een transportvacature verder dan alleen het basissalaris
De cao Transport en Logistiek 2026 laat goed zien waarom het basissalaris maar een deel van het verhaal vertelt.
De cao-lonen zijn per 1 januari 2026 met 4% gestegen, maar je uiteindelijke inkomen wordt ook bepaald door je loonschaal, trede, contracturen en de diensten die je draait.
Vooral bij vrachtwagenchauffeurs kunnen overuren, nacht- en weekendwerk en verblijfkosten een belangrijke rol spelen. Voor parttimers is bovendien de nieuwe overwerkregeling interessant, omdat uren boven de contractuele arbeidsduur sinds 2026 als overuren kunnen worden aangemerkt.
Ga je solliciteren in transport of logistiek? Vraag dan niet alleen welk bruto salaris wordt aangeboden. Vraag ook naar je loonschaal en trede, het gemiddelde aantal overuren, de werktijden en de toeslagen en vergoedingen die bij de functie horen.
Zo krijg je een veel realistischer beeld van wat een baan in transport en logistiek daadwerkelijk oplevert.
Bronnen
Voor dit artikel zijn verschillende officiële en rechtstreeks bij de cao betrokken bronnen geraadpleegd:
- FNV – Cao Beroepsgoederenvervoer 2026 – actuele cao-pagina met de Cao Beroepsgoederenvervoer en de TLN- en KNV-loontabellen voor 2026.
- FNV – afspraken in de cao Beroepsgoederenvervoer 2026 – overzicht van onder andere de 4% loonsverhoging, RVU, overwerk, stagevergoeding en ploegentoeslag.
- CNV – Cao Beroepsgoederenvervoer – actuele cao-informatie, looptijd en belangrijkste afspraken voor werknemers.
- Sectorinstituut Transport en Logistiek – Cao Beroepsgoederenvervoer 2026 – volledige cao met de officiële loonschalen, bedragen, toeslagen en arbeidsvoorwaarden.
- Sectorinstituut Transport en Logistiek – functiewaardering en beroepsprocedure – uitleg over loonschalen, treden en bezwaar tegen de functie-indeling.
- Sectorinstituut Transport en Logistiek – rittencalculator – hulpmiddel voor het berekenen van de verblijfkostenvergoeding bij meerdaagse ritten.
Controleer voor je persoonlijke salaris altijd de actuele officiële loontabel die op jouw werkgever, functie en trede van toepassing is.
